| Передать мне привет |
[Янв. 1, 2020|12:00 am] |
| [ | Музыка |
| | Deep Purple - Machine Head - Lazy | ] |
Здесь можно что-нибудь написать в комментариях. И да, они скрываются! |
|
|
| 77 |
[Май. 15, 2012|10:18 pm] |
Верьте мне или не верьте,
в преисподней взвыли черти.
С коммунистом сладу нет -
прет под землю Моссовет. |
|
|
| Wi-Fi в метро |
[Апр. 13, 2012|04:34 pm] |
|
НЕОЖИДАННО работает. Но очень погано. |
|
|
| Знаете ли вы? |
[Мар. 28, 2012|02:24 pm] |
Мало кто знает, зачем станции метро закрываются на ночь. Вопреки распространённому мнению "так сказал делать Сталин, ибо нефиг", закрытие метро на ночь оправдано совершенно конкретными техническими причинами. Дело в эскалаторах и подвижном составе.
Когда в 1933 году создавался первый отечественный эскалатор Э-1, сразу встал вопрос, что же делать с эскалаторным полотном, заходящим под гребёнку? Группа инженеров предлагала соединить эскалаторы между собой, чтобы ступени, использованные при под'ёме пассажиров, сразу же перебросить на соседний эскалатор, идущий вниз. К сожалению, этому остроумному и вполне новаторскому решению не суждено было воплотиться в жизнь. Не считая мелких проблем, возникших с синхронизацией соседних машин (их вполне можно было решить, просто потребовалось бы время), путь был изначально тупиковым. Дело в том, что такая конструкция позволяла пускать вверх и вниз только по одному эскалатору. Третий бы всегда оставался в резерве, что непозволительно для столицы пролетарского государства с её огромными пассажиропотоками.
Был найден элегантный выход: отработанные ступени складируются в машинном зале, а ночью эскалатор на повышенной скорости перематывается обратно. Кстати, именно поэтому станции глубокого заложения строят такой странной полукруглой в сечении формы: дело в том, что под платформой находится второй полукруг, он выполняет функцию накопителя ступеней.
По иронии судьбы, похожая ситуация сложилась и с составами. На станции Смоленская в качестве путей для оборота поездов было запланировано кольцо. Бригада метростроевцев уже вынула несколько сот кубометров грунта, когда на стройке появился Лазарь Каганович и поинтересовался у начальника участка, что они строят. Тот, не ожидая ничего плохого, просто ответил: "разворотное кольцо". Лазарь Моисеевич возмутился и потребовал в кратчайшие сроки перепроектировать линию, чтобы избавиться от колец. "Такого анахронизма в нашем передовом транспорте быть не должно! Это московский метро, а не трамвай!" - вот что он сказал. Проектировщики решили учесть опыт, полученный при создании эскалатора, и продлить пути метрополитена, чтобы днём накапливать составы. По ночам же они будут возвращаться на другой конец линии и снова принимать пассажиров.
Кстати, именно поэтому первое время по линии обращались четырёхвагонные поезда раз в пять минут: к открытию метро не было построено необходимое количество путей для отстоя подвижного состава. |
|
|
| Привет, тр. фанаты! |
[Мар. 26, 2012|07:48 pm] |
Три транспортных звука, которые в детстве в'елись в память и вряд ли когда-нибудь вытравятся обратно
это
писк ТИСУ в ЗИУ-10,
звон бутылок в луноходе
и гудение БПСН в номерном.
Вот так-то. |
|
|
| navigation |
| [ |
viewing |
| |
most recent entries |
] |
| [ |
go |
| |
earlier |
] |
| |
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.7){kind=small}
iona
